airBaltic еще не получила лицензию на работу в Швейцарии

Созданное airBaltic в Швейцарии предприятие еще ожидает одобрения учреждений для начала своей деятельности. Компания говорит, что оно создано для содействия экспортным услугам. Тем временем профсоюз работников авиации выразил обеспокоенность тем, что при трудоустройстве пилотов в другой стране, после перезаключения договоров, социальные гарантии работников могут ухудшиться. Почему airBaltic создала свое дочернее предприятие в Швейцарии, рассказывает LSM+ со ссылкой на Латвийское радио.

Зарегистрированное в Швейцарии в мае дочернее предприятие airBaltic лицензию на начало деятельности еще не получило. Как пояснила вице-президент предприятия по вопросам персонала Катя Лейдмане, процесс затянулся, но может завершиться в любой момент. Дочернее предприятие основано с целью развивать экспортные услуги, сказал капитан и инструктор, руководитель отдела полетных операций airBaltic Янис Криштопс.

«Мы экспортируем, когда есть авиакомпания, которая открыла маршрут, но по какой-то определенной причине не может его выполнять в краткосрочной или долгосрочной перспективе. Мы приходим на помощь с этим экспортом, зарабатывая деньги... Эта услуга востребована в мире», — пояснил Криштопс.

Всего предприятие трудоустраивает около 500 пилотов. Новое решение также поможет решать проблемы с рабочей силой.

«То, чего мы хотим добиться, это привлечь работников по всей Европе, которые могли бы работать не переезжая, выполняя эту экспортную услугу. И если они хотят заканчивать работу дома и начинать ее дома, то это возможно. Для них не нужно разрабатывать лишний закон. Мир меняется. Раньше было так: если я хочу там работать, то переезжаю. Но сейчас люди хотят жить так, чтобы было удобно», — отметила Лейдмане.

Она пояснила, по какому принципу будут принимать на работу пилотов в дочернее предприятие.

«Туда будут принимать на работу в первую очередь наших нынешних пилотов, которые этого захотят. У нас есть группа людей, которые начали здесь работать с мыслью, что когда-нибудь это станет возможным, и они ждут, когда смогут быть трудоустроены не в airBaltic в Латвии, а в airBaltic в Швейцарии — нашем дочернем предприятии», —пояснила Лейдмане.

«Люди увидят, какие условия там, какие условия здесь, какие преимущества и недостатки, и соответственно смогут выбрать, какое предприятие предлагает им наиболее подходящие условия для этого этапа жизни или наиболее соответстувющие их желаниям в целом. И соответственно ни один человек не будет туда переведен или направлен без его согласия. Не все пилоты будут там. Большинство пилотов останется в Латвии, на латвийской базе», — пояснила Лейдмане.

Из Латвии в авиакомпании работают 30 % пилотов, остальные являются гражданами других стран.

Лейане добавила, что уже сейчас у airBaltic есть несколько постоянных баз, например, в Литве и в Эстонии, где на работников распространяется законодательство конкретной страны. Так же может быть и со Швейцарией.

По мнению Латвийского профсоюза авиации, это, однако, может ухудшить трудовые правовые отношения и социальные гарантии, о чем ранее в программе Labrīt сказала руководитель профсоюза Даце Каваса. Также неясно, как на работников повлияет реализация бизнес-плана airBaltiс.

«Если есть какие-то механизмы правовой защиты на случай финансовых трудностей, например защита при неплатежеспособности или что-то подобное, то эти работники больше не являются работниками airBaltic. Они являются работниками другого предприятия, от которых легче всего избавиться. И тогда, конечно, [ надо смотреть на] более детальные социальные условия, потому что социальные элементы, связанные с трудоустройством в Швейцарии, такие как медицинское страхование, возможность получения больничных листов — там совершенно другое регулирование», — пояснила Каваса.

Вице-президент airBaltic по вопросам персонала Лейдмане знает об опасениях профсоюза, однако в настоящее время компания еще не может подробно рассказать об условиях, на которых придется работать в Швейцарии.