В финансировании Rail Baltica ясности до сих пор нет

Средства ЕС выделены только на основную трассу будущей высокоскоростной ж/д магистрали Rail Baltica, и теперь нужно решить, как финансировать остальные объекты — вокзалы, которые уже начали строить в Риге. Накануне в правительстве состоялось второе заседание о судьбе проекта, министров подробно проинформировали о ситуации, обсуждалось также, что страны Балтии будут совместно закупать строительные материалы. Но пока нет ясности относительно дальнейшего финансирования, сообщает Rus.Lsm.lv со ссылкой на Латвийское телевидение.

Профинансировать все запланированное на деньги Евросоюза не удастся, подтвердил после заседания министр сообщения Каспар Бришкенс («Прогрессивные»). Он не привнес ясности насчет того, будет ли запрошено какое-либо дополнительное финансирование проекта в бюджете следующего года или в более долгосрочной перспективе, прозвучало в эфире LTV.

Предприятие RB Rail, со своей стороны, cегодня известило, что продолжает работать над развитием модели публично-частного партнерства (PPP), которая могла бы ускорить реализацию проекта и в долгосрочной перспективе снизить нагрузку на бюджеты Латвиии других государств в ходе строительства инфраструктуры. Такой подход, в понимании Еврокомиссии, заслуживает одобрения и подтверждается примерами инфраструктурных проектов в других странах.

Например, это проект новой высокоскоростной ж/д линии Порту — Лиссабон, получивший крупнейшее финансирование ЕС в рамках последнего конкурса Connecting Europe Facility (CEIF) в размере 813 миллионов евро. Следующий проект по объемам финансовой поддержки ЕС проект — как раз Rail Baltica.