Вместо новых поездов — железнодорожная ветка в аэропорт?

Министерство сообщения предлагает соединить Рижский центральный вокзал и аэропорт «Рига» с помощью железнодорожных путей старого образца — шириной 1520 мм, они давно используются в Латвии. Причем не дожидаясь завершения первого этапа строительства Rail Baltica. Деньги на этот проект можно было бы взять из европейских средств на закупку аккумуляторных (безэмиссионных) поездов, сообщает LSM+.

Сделать это можно еще до завершения первой фазы строительства Rail Baltica, убежден глава Минсообщения — за счет перераспределения средств ЕС с других проектов. Например, в министерстве говорят, что план по закупке аккумуляторных поездов сейчас всё же неактуален, и в заявленные ранее сроки и в нужных объемах его невозможно реализовать. Чтобы эти европейские деньги не потерять вообще — их можно направить как раз на соединение двух рижских станций. То есть в ближайшее время потерпеть без новых поездов до Даугавпилса, зато ездить на электричках в аэропорт. Но не все одобряют такой ход.

«Долгое время мы не могли найти финансирование для смены дизельных поездов, в конце концов нашли — европейские деньги. Процесс закупки был долгим, и уже сейчас, если мы примем решение покупать поезда, мы увидим их на трассе только через 4-5 лет. Если сейчас закрыть этот тендер и надеяться, что мы его начнем сначала в будущем, то по крайней мере до 2030 года мы не увидим новые батарейные поезда на региональных линиях», — сказал экс-министр сообщения Талис Линкайтс.

А вот другой экс-министр сообщения Анри Матисс говорит, что шаг Минсообщения — правильный: «Недалеко от аэропорта уже существующая линия есть, есть железная дорога, которая ведет в Юрмалу. Так что там ветку сделать до аэропорта — много проблем не будет. Это то, что мы можем себе позволить! Потому что — почему аэропорт? Потому что необходимы пассажиры. Почему Рига? Потому что необходимы пассажиры. Если не будет пассажиров, которые будут перемещаться по Rail Baltica, тогда все расходы будет покрывать государство».

При этом с тем, что Рига как столица Латвии должна быть включена и в маршрут Rail Baltica, согласны все министры — и бывшие, и нынешний, Каспар Бришкенс.

«Когда у нас будет уже больше информации о том, сколько инвестиций будут доступны проекту Rail Baltica в следующем планировочном периоде из фондов ЕС, тогда мы уже будем делать этот стратегический выбор — как и когда, в каких сроках интегрировать Ригу. Я, конечно, буду отстаивать позицию, что уже на первой фазе Rail Balitca мы должны в виде европейской колеи связать как минимум одну из станций — или Рижский центральный вокзал со стороны Упеслеяс, или с юга от Мисы до рижского аэропорта», — заявил Бришкенс.